అహ్మదాబాద్ ఎయిర్ ఇండియా విమాన ప్రమాదం: ‘పైలట్ సూసైడ్’ థియరీని సవాల్ చేసిన ఎఫ్ఐపీ!

అహ్మదాబాద్: గతేడాది జూన్ 12న అహ్మదాబాద్ విమానాశ్రయం సమీపంలో జరిగిన ఎయిర్ ఇండియా (AI-171) విమాన ప్రమాదంపై దర్యాప్తు కొత్త మలుపు తిరిగింది. ఈ దుర్ఘటన పైలట్ ఆత్మహత్య వల్ల జరిగిందన్న ప్రభుత్వ దర్యాప్తు సంస్థల ప్రాథమిక వాదనను ‘ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఇండియన్ పైలట్స్’ (FIP) తీవ్రంగా ఖండించింది. ఇది ఉద్దేశపూర్వక ఘటన కాదని, విమానంలో తలెత్తిన సాంకేతిక లోపం వల్లే ప్రమాదం జరిగిందని వారు బలమైన వాదనను తెరపైకి తెచ్చారు.

4 సెకన్లు vs 18 సెకన్లు: ఎఫ్ఐపీ సంచలన విశ్లేషణ

ప్రభుత్వ మధ్యంతర నివేదిక ప్రకారం, పైలట్ కావాలనే ఇంధన సరఫరాను నిలిపివేయడంతో విమానం కూలిపోయిందని, అప్పుడు విమానంలోని ‘రామ్ ఎయిర్ టర్బైన్’ (RAT) కేవలం 4 సెకన్లలోనే యాక్టివేట్ అయ్యిందని పేర్కొన్నారు. అయితే, ఎఫ్ఐపీ అధ్యక్షుడు కెప్టెన్ సి.ఎస్. రంధావా ఈ వాదనను సాంకేతికంగా అసాధ్యమని కొట్టిపారేశారు.

ఎఫ్ఐపీ నిర్వహించిన సిమ్యులేటర్ పరీక్షల ప్రకారం, ఇంధన సరఫరాను మాన్యువల్‌గా నిలిపివేస్తే బ్యాకప్ టర్బైన్ పనిచేయడానికి కనీసం 18 సెకన్ల సమయం పడుతుంది. కానీ కేవలం 4 సెకన్లలోనే అది యాక్టివేట్ అయ్యిందంటే, అది పైలట్ చేసిన పని కాదని, విమానంలో అప్పటికే భారీ విద్యుత్ వైఫల్యం (Electrical Failure) జరిగిందని ఆయన వివరించారు.

విద్యుత్ వైఫల్యానికి సాక్ష్యాలు ఇవేనా?

ఈ వాదనను మరింత బలోపేతం చేస్తూ ఎఫ్ఐపీ కొన్ని కీలక అంశాలను ప్రస్తావించింది:

• ప్రయాణికుల సాక్ష్యం: ప్రమాదానికి ముందు క్యాబిన్‌లోని లైట్లు మిణుకుమిణుకుమన్నాయని ప్రాణాలతో బయటపడిన ఏకైక ప్రయాణికుడు చెప్పిన విషయం విద్యుత్ వైఫల్యానికి సంకేతం అని సమాఖ్య పేర్కొంది.
• పాత రికార్డులు: ప్రమాదానికి గురైన సదరు విమానంలో గతంలోనూ పలుమార్లు విద్యుత్ సంబంధిత సాంకేతిక సమస్యలు తలెత్తినట్లు రికార్డులు ఉన్నాయని వారు గుర్తుచేశారు.

దర్యాప్తు సంస్థలపై తీవ్ర ఆరోపణలు

దర్యాప్తు ప్రక్రియలో పారదర్శకత లోపించిందని ఎఫ్ఐపీ ఆరోపించింది. బోయింగ్ 787 డ్రీమ్‌లైనర్ విమానాలపై అత్యంత అనుభవం ఉన్న కెప్టెన్ ఆర్.ఎస్. సంధును దర్యాప్తు బృందం నుండి ఉద్దేశపూర్వకంగానే తొలగించారని కెప్టెన్ రంధావా విమర్శించారు. “పైలట్లపై నిందలు వేయడం సులభం, కానీ విమానంలోని యాంత్రిక లేదా సాఫ్ట్‌వేర్ లోపాలను అంగీకరించేందుకు అధికారులు వెనుకాడుతున్నారు” అని ఆయన ఆవేదన వ్యక్తం చేశారు.

తక్షణ డిమాండ్లు

ఈ వివాదం నేపథ్యంలో ఎఫ్ఐపీ తన పరిశోధన ఫలితాలను బోయింగ్ సంస్థకు, ప్రభుత్వ ఏవియేషన్ అధికారులకు అందజేసింది.

1. టర్బైన్ యాక్టివేషన్ సమయంపై ఉన్న సాంకేతిక వైరుధ్యాలను తొలగించే వరకు ప్రమాద తుది నివేదికను ప్రచురించకూడదు.
2. కెప్టెన్ సంధును తిరిగి విచారణ బృందంలో చేర్చుకుని, పారదర్శకమైన విచారణ చేపట్టాలి.

ఈ కొత్త పరిణామాలతో AI-171 విమాన ప్రమాద ఘటన మరోసారి చర్చనీయాంశంగా మారింది. అసలు నిజం నిగ్గుతేల్చడానికి అధికారులు ఎలా స్పందిస్తారో వేచి చూడాలి.